운정테크노밸리 연계·간이역사 설치·열차 운영·교통수요·B/C 분석…신설 확정 아닌 사전 검토 단계
파주시가 GTX-A 차량기지 내 승하차시설 신설 가능성을 검토하고 있다.
시는 지난 9월 9일 ‘GTX-A 승하차시설 신설 사전타당성조사 용역’ 중간보고회를 열고 운정테크노밸리 연계와 설치 가능성, 교통수요 및 경제성 등을 점검했다.
다만 현재는 신설이 확정된 것이 아니라 사전타당성조사 단계라는 점을 구분해서 볼 필요가 있다.
[검토 내용]
파주시는 이번 용역을 운정테크노밸리 복합개발사업의 사업성을 높이기 위한 사전 절차로 추진하고 있다. 중간보고회에는 파주시장과 관련 부서장, 파주도시관광공사, 용역사 등 관계자 10여 명이 참석했다.
검토 내용은 구체적이다. 파주시는 운정테크노밸리와 연계한 승하차시설 신설 대상지 선정, 간이역사 설치 가능성, 열차 운영계획 등 기술 검토, 교통수요 예측 및 비용편익(B/C) 분석 결과를 살폈다.
승하차시설 설치 여부를 단순히 교통 편의 측면에서만 판단하는 것이 아니라 수요와 경제성, 실제 열차 운영 가능성까지 종합적으로 검토하는 단계다.
이번 검토가 주목되는 이유는 운정테크노밸리와 GTX-A의 연계 가능성 때문이다.
파주시는 승하차시설이 신설될 경우 운정테크노밸리와 GTX-A 노선을 직접 연계해 기업과 근로자의 교통 접근성과 이동 편의를 개선할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
파주시 내 GTX-A 정차역 주변과 주거단지를 연결하는 교통망과의 연계도 기대 효과로 제시했다.
그러나 부동산 시장에서는 ‘검토’와 ‘확정’을 반드시 구분해야 한다.
중간보고회 개최가 곧 승하차시설 신설을 의미하는 것은 아니다.
현재 파주시는 경기주택도시공사(GH) 참여형 공영개발 방식을 우선 검토하고 있으며, 이번 타당성조사에서 경제성이 확인되면 GH 사업화 방안에 승하차시설 신설을 포함하는 내부 검토를 진행할 계획이다.
이후 지방공기업 신규사업 투자 절차 등도 남아 있다.
관계기관 협의도 중요하다. 차량기지 내 승하차시설을 설치하려면 열차 운영과 시설 설치 등에 대한 협의가 필요하기 때문이다.
파주시는 향후 국토교통부와 국가철도공단 등 관계기관과 소통하며 사업 추진 과정에서 발생할 수 있는 문제를 사전에 최소화한다는 방침이다.
[용역 마무리후 진행 과정]
향후 첫 번째 확인 시점은 올해 11월이다.
파주시는 11월까지 사전타당성조사 용역을 마무리한 뒤 2027년 투자 절차를 거쳐 2028년 복합개발사업 계획을 수립한다는 방침이다.
따라서 지금은 ‘GTX-A 승하차시설이 생긴다’고 판단하기보다 사전타당성조사 결과 → 경제성 확보 여부 → 관계기관 협의 → 실제 사업화 여부를 순서대로 확인하는 것이 중요하다.
운정 부동산에서도 교통개발 소식 자체보다 사업이 현재 어느 단계에 있는지를 확인하는 습관이 필요하다. 계획과 검토, 확정과 착공은 부동산 가치에 미치는 의미가 서로 다르기 때문이다.
이번 사안 역시 11월 사전타당성조사 결과와 후속 절차를 확인한 뒤 그 의미를 다시 판단할 필요가 있다.
GTX-A와 운정테크노밸리 관련 개발계획은 발표 자체보다 진행 단계를 확인하는 것이 중요하다. 파주시와 관계기관의 후속 발표가 나오면 실제 진행 상황을 기준으로 다시 정리할 예정이다.
문의:유정운 기자(운부쌤) 010-5098-0393
메일:yjukhc54@gmail.com
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