[화담일보 = 조채린기자] 국토교통부 자료에 집계된 전국 전철역사 708곳 가운데 167곳에 냉방시설이 없는 것으로 나타났다. 조사 대상의 23.6%에 해당한다. 폭염이 장기화하는 상황에서 노약자 등도 이용하는 전철역의 냉방 여건을 개선해야 한다는 지적이 나왔다.
동아일보의 10월 28일 보도에 따르면, 국회 국토교통위원회 소속 국민의힘 신성범 의원실은 국토교통부로부터 이 같은 자료를 제출받았다. 집계 대상은 13개 기관이 운영하는 26개 노선의 전철역사 708곳이다. 코레일 운영 구간 등 일부는 제외돼 있어, 23.6%라는 비율은 이번 자료에 포함된 역사를 기준으로 한 수치다.
서울교통공사가 운영하는 서울 지하철 1~8호선에서는 51개 역사에 냉방시설이 없는 것으로 집계됐다. 해당 구간 역사의 18.5%다. 서울 강남과 강북을 연결하는 3호선은 34개 역사 가운데 20곳에 냉방시설이 없는 것으로 파악됐다. 조사 대상 3호선 역사의 절반을 넘는 규모다.
냉방시설이 갖춰진 역사가 한 곳도 없는 경전철 노선도 있었다. 경기 의정부경전철과 용인에버라인, 부산과 경남 김해시를 잇는 부산김해경전철이 여기에 해당한다. 서울 지하철 일부 역사의 미설치 문제와 함께, 이들 경전철에서는 노선 내 역사 전체의 냉방시설 부재가 드러난 것이다.
이번 자료를 둘러싼 문제 제기는 폭염 때 이용자가 머무는 전철역의 환경에 초점이 맞춰져 있다. 극한 폭염이 일상화할 수 있다는 우려 속에, 냉방시설이 부족한 역사가 노약자 등의 온열질환 위험 지역이 될 수 있다는 지적이다. 냉방시설 설치 현황과 기후 변화에 따른 이용자 보호 필요성이 함께 거론됐다.
신 의원은 최근 기후 변화로 폭염이 일상화하고 장기화하면서 에어컨이 생존을 위한 필수 기반시설이 됐다고 강조했다. 이에 따라 노후 역사의 냉난방시설을 확충할 수 있도록 정부의 재정 지원을 적극 검토할 필요가 있다는 입장을 밝혔다. 정부 지원은 신 의원이 검토를 제안한 사안으로, 이번에 확정된 지원 사업이나 예산으로 발표된 것은 아니다.
서울교통공사는 오래된 역사에 냉방시설을 설치하는 데 드는 비용을 설명했다. 건물 노후로 인해 역 한 곳당 수백억 원이 필요한 실정이라는 것이다. 냉방시설을 갖추지 못한 역사 문제에 대해 기존 건물의 상태와 설치비 부담을 제시한 셈이다.
공사는 폭염에 대비해 이동식 냉방기와 컨테이너형 냉방시설 등을 마련하고 있다고 밝혔다. 노후 역사에 냉방시설을 설치하는 데 큰 비용이 드는 상황에서, 이 같은 설비를 폭염 대응 수단으로 활용하고 있다는 설명이다.
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