현대자동차가 29일 서울 서초구 소재 '아크 강남'에서 '디 올 뉴 아반떼 테크 데이'를 열고 준중형 세단의 경계를 확장하는 핵심 엔지니어링 및 개발 구상을 전격 공개했다. 이번 행사는 확장된 차체 크기와 혁신적 조형미, 최신 커넥티비티 플랫폼 이외에도 차급을 뛰어넘는 내실 있는 기술력을 다각도로 조명하기 위해 기획됐다.
신형 아반떼는 한층 웅장해진 체구를 바탕으로 실내 공간성, 가속 퍼포먼스, 충돌 안전성, 디지털 UX, 친환경 시스템 전반의 완성도를 대폭 끌어올렸다. 연구개발 담당자들은 개발 콘셉트부터 메커니즘 개선점에 이르기까지 주요 상품 가치를 입체적으로 제시했다.
현대차 연구개발본부 관계자는 "아반떼는 장기간 글로벌 표준을 선도해 온 핵심 세단"이라며 "이번 8세대 모델은 안전 요소를 최우선 과제로 두고 디자인과 실용성, 경제성을 정밀하게 다듬었다"고 강조했다.
차체 강성 강화와 첨단 제어 기술로 최상위 안전 라인 구축
충돌 보호 성능 및 일상 안전을 보장하기 위해 차체 구조를 대폭 보강했다. 전면 범퍼 백빔에 핫스탬핑 소재를 도입하고 대시부 이중 구조 및 사이드실 격벽 구조를 적용해 정면·측면 충돌 시 승객실 변형을 극대화하여 억제했다. 초고장력 강판 적용 비율을 기존 52.6%에서 58.7%로 확장함으로써 대형 프리미엄 세단에 견줄 만한 차체 강성을 확보했다.
운전자 실수나 긴급 상황에 대비한 최초 기술도 눈길을 끈다. 변속 레버의 P버튼 조작만으로 네 바퀴에 유압 제동을 가해 감속을 돕는 '전자식 변속 레버 P단 긴급 제동'을 탑재했다. 아울러 정차 후 출발 시 가속 페달 오작동을 인지해 구동력을 제어하는 '페달 오조작 안전 보조'와 '내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2' 등 다채로운 첨단 안전 사양이 내장됐다.
주행 감성과 정숙성의 체질적 진화
서스펜션 모듈 최적화로 세단 특유의 부드러운 승차감과 날카로운 핸들링을 완성했다. 전륜에 주파수 감응형 밸브(SFD3)와 유압제어 리바운드 스토퍼(HRS2)를 탑재해 잔진동과 대형 요철 충격을 대폭 흡수했다. 가솔린 2.0 모델 후륜에는 하이드로 부싱을 연결해 코너링 시 조종 안정성을 도모했다.
차음 성능 향상에도 공을 들였다. 이중접합 차음 유리 확대 적용, 플로어 카펫 2중 구조화, A·B필러 실링 강화, 흡음 타이어 채택을 통해 외부 노면 소음과 풍절음의 실내 유입을 철저히 차단했다.
파워트레인 고도화로 출력·연비 동시 달성
하이브리드 라인업은 3세대 스마트스트림 1.6 GDI 엔진과 2세대 6속 DCT, 45kW급 모터를 조합해 합산 출력 157마력(PS)을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 발진 가속 성능은 이전 대비 5.8% 향상됐으며, 추월 가속력도 16.7% 끌어올렸다.
효율성 또한 놓치지 않았다. 배기 일체형 실린더 헤드와 350bar 고압 분사 시스템으로 연소 효율을 개선했으며, 17인치 휠 기준 연비를 이전 대비 10%가량 끌어올렸다. 아울러 공기저항계수 0.26Cd를 달성한 공력 설계와 스마트 회생제동 3.0, 하이브리드 계층형 예측 제어 로직을 통합해 주행 효율을 극대화했다.
동급 최대 수준의 실내 거주성과 디지털 혁신
전장(55mm)과 휠베이스(30mm)가 커지면서 중형급에 필적하는 실내 공간을 확보했다. 1열 시트 두께 축소를 통해 2열 무릎 공간을 늘렸으며, 트렁크 용량은 479리터로 늘어났다. 실내에는 14.6인치 및 12.9인치 디스플레이 기반의 플레오스 커넥트와 생성형 AI '글레오 AI'를 내장해 혁신적인 디지털 경험을 제공한다.
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