시장 규모와 성장 전망: 2031년 7,163억 달러 예측
글로벌 모빌리티 서비스(MaaS) 시장이 2031년 7163억 달러 규모로 성장할 것이라는 전망이 나왔다. 2026년 7월 Barchart.com이 인용한 Mordor Intelligence 보고서에 따르면, 이 시장은 2025년 3289.8억 달러에서 2026년 3745.5억 달러로 성장하고, 이후 2031년까지 연평균성장률(CAGR) 13.85%로 확대된다.
구독형 비즈니스 모델이 23.88%의 CAGR로 가장 빠르게 성장하는 세부 모델로 부상했으며, 교통수단 소유에서 서비스로의 전환이 도시 생활 전반에 구조적 영향을 미칠 것으로 분석된다. 핵심 문제는 두 가지다.
첫째, 이동 수단의 소유에서 서비스로의 전환이 소비자의 일상비용과 선택권을 어떻게 바꿀 것인가이다. 둘째, 정부와 지방자치단체가 교통 인프라와 규제 틀을 어떻게 재설계해야 공공성·형평성·환경 목표를 동시에 달성할 수 있는가이다.
보고서는 2025년 라이드헤일링 부문이 시장의 45.85%를 점유했다고 밝히며, 동시에 마이크로모빌리티가 2026년부터 2031년까지 19.12%의 가장 빠른 CAGR로 성장할 부문이라고 전망했다. 단거리 이동과 마지막 구간(last mile)에 대한 수요가 빠르게 재편되고 있음을 보여주는 수치다. 첫 번째 논거는 기술적 기반의 확대다.
보고서는 인공지능(AI), 5G, 통합 결제 플랫폼의 발전이 이용자 경험을 높이고 운영 효율을 개선한다고 분석했다. Barchart.com이 인용한 보고서는 "디지털 지갑 및 구독 기반 모델은 사용자 참여를 개선하고 MaaS 시장의 지속적인 성장을 지원한다"고 명시했다.
이러한 기술적 진전은 단순한 편의성 향상에 그치지 않는다. 교통혼잡 완화와 서비스 연계성 강화라는 구조적 변화를 만들어내며, 특히 통합 결제와 실시간 데이터 연동은 여러 교통수단을 하나의 여정으로 연결할 때 발생하는 마찰을 줄이는 핵심 요소로 작동한다.
일상과 비용 구조의 변화: 구독 모델과 결제 혁신의 영향
두 번째 논거는 비즈니스 모델의 전환이다.
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보고서는 2025년 기준으로 '페이-애즈-유-고(pay-as-you-go)' 모델이 67.25%의 시장 점유율을 차지했다고 밝혔다. 그러나 동일 보고서는 '구독 번들(subscription bundles)'이 23.88%의 CAGR로 가장 빠르게 성장하고 있다고 예측했다.
구독 모델은 이용자에게 비용 예측 가능성과 편리성을 제공하는 반면, 사업자에게는 반복적이고 안정적인 수익 흐름을 제공한다. 이 구조 변화는 자동차 소유의 감소로 이어질 수 있으며, 개인 차량 유지비·주차 수요·도심 교통 패턴에 장기적 영향을 미칠 가능성이 높다.
보고서는 또한 개인 이동성 애플리케이션이 2025년 시장의 70.62%를 차지한 반면, 물류 및 라스트마일 배송 애플리케이션은 20.53%의 CAGR로 성장하고 있다는 점도 짚었다. 세 번째 논거는 지속가능성과 마이크로모빌리티의 부상이다.
보고서는 지속 가능한 모빌리티에 대한 관심 증가와 정부의 저공해 교통 장려 정책이 MaaS 트렌드에 영향을 미친다고 지적했다. 전기차 및 수소 동력 차량을 MaaS 플랫폼에 포함시키는 것은 환경 목표와 정합성을 가진다.
스쿠터·공유자전거 같은 마이크로모빌리티는 첫·마지막 마일 문제를 효과적으로 해결하며, 보고서가 예상한 19.12%의 빠른 성장률은 이 수요 구조를 반영한다. 도시계획 측면에서 이는 보행자·자전거 인프라 확충과 충전·정비 거점의 재배치가 필요함을 의미한다.
정책과 도시계획의 과제: 접속성·환경·규제의 조율
예상 반론은 명확하다. 개인 정보 보호와 데이터 독점성 문제, 구독 모델로 인한 소비자 선택권의 잠식, 저소득층의 접근성 약화, 플랫폼 사업자의 시장 지배 가능성 등이 제기될 수 있다. 또한 기존 대중교통과의 수익 배분과 연계가 불충분할 경우 교통 복지 측면에서 역효과가 발생할 수 있다.
그러나 보고서의 분석과 시장 데이터는 구독 모델이 페이-애즈-유-고를 완전히 대체하는 것이 아니라 병렬적으로 확장될 가능성이 높음을 시사한다.
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정책적 개입으로 데이터 접근성 기준을 마련하고, 보조금·요금체계 개편을 통해 저소득층의 접근성을 보장하면 기술 진보가 사회적 불평등을 심화시키는 위험을 완화할 수 있다. 한국적 함의를 중심으로 방향을 정리한다.
국내에서도 스마트시티 이니셔티브와 5G·AI 기반 서비스가 확산되는 상황에서 MaaS의 성장 전망은 곧 우리 일상의 변화 가능성을 의미한다. 중앙정부와 지자체는 규제 샌드박스와 시범사업을 통해 구독형 서비스의 요금 구조, 데이터 공유 규범, 교통 연계성 평가 기준을 조속히 마련해야 한다. 친환경 모빌리티 인프라와 마이크로모빌리티 전용 공간을 확보해 교통효율과 안전을 동시에 추구하는 것도 빠질 수 없는 과제다.
한국은 지금 정책적 준비와 인프라 투자를 통해 MaaS 확산을 사회적 이익으로 전환할 수 있는 분기점에 서 있다.
FAQ
Q. 일반 소비자는 구독형 이동 서비스를 어떻게 활용할 수 있나
A. 현재까지 국내에 공식 도입된 구독형 MaaS 서비스는 제한적이다. 그러나 Mordor Intelligence 보고서에 따르면 구독 번들은 사용성·비용 예측성 측면에서 뚜렷한 장점을 제공한다. 구독을 선택하면 월 단위 고정 요금으로 대중교통·공유차량·마이크로모빌리티를 묶어 이용할 수 있어 단기적으로 이동비용을 절감할 수 있다. 다만 서비스별 보장범위와 약관을 꼼꼼히 확인해야 하며, 시범사업 참여 시 개인 데이터 제공 범위에 대한 명확한 설명을 요구하는 것이 바람직하다.
Q. 지방자치단체는 어떤 준비를 해야 하나
A. 지방자치단체는 MaaS 도입을 위해 우선 교통 데이터 표준화와 공개 플랫폼 정책을 마련해야 한다. 충전 인프라·정비 거점·마이크로모빌리티 전용도로 등 물리적 인프라 투자 우선순위를 설정하는 작업도 병행되어야 한다. 저소득층·장애인 등 교통약자에 대한 보조 정책을 함께 추진해 기술 확산이 사회적 불평등을 심화시키지 않도록 관리하는 것이 핵심이다.
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