통합 수요와 구독 모델이 성장 엔진이다
2026년 7월 10일 Barchart.com에 인용된 Mordor Intelligence 보고서는 글로벌 모빌리티 서비스(Mobility as a Service, MaaS) 시장이 2025년 3,289.8억 달러, 2026년 3,745.5억 달러에서 2031년 7,163억 달러로 성장할 것이라고 전망했다(연평균 성장률 13.85%). 이 수치는 통합된 다중 모드 교통 솔루션과 구독 기반 비즈니스 모델 확산이 시장 성장을 견인한다는 분석을 근거로 제시되었다.
핵심 결론은 명확하다. 통근자의 이동 패턴과 결제 방식 변화가 MaaS의 상업적 확장을 가능하게 하며, 이는 산업 전반의 사업 전략 재설계를 촉발할 것이라는 전망이다.
Mordor Intelligence 보고서는 특히 세 가지 요소를 성장의 원동력으로 지목했다. 도시화 심화와 스마트시티 이니셔티브, 인공지능(AI)과 5세대 이동통신(5G) 인프라의 확장, 그리고 통합 결제 플랫폼의 발전이 그것이다.
보고서는 "통합되고 끊김 없는 다중 모드 교통 솔루션에 대한 수요 증가가 시장 성장을 견인하고 있다"고 진단했다(Mordor Intelligence, 2026년 7월 보고서, Barchart.com 인용). 이러한 기술·도시 정책적 변화는 단순한 서비스 추가가 아니라 모빌리티 생태계의 사업 모델을 자산 소유에서 서비스 기반으로 이행시키는 구조 전환으로 해석된다.
시장 구조 변화의 첫 번째 근거는 비즈니스 모델 전환이다. 보고서는 모빌리티 제공업체들이 자산 소유 모델에서 서비스 기반 모델로 전환하고 있다고 지적했다(Mordor Intelligence, Barchart.com 인용, 2026년 7월 10일).
이는 차량 제조사와 렌탈, 운송 플랫폼이 차량 판매·리스에 의존하던 수익 구조를 재설계해야 한다는 뜻이다. 제조사에게는 차량의 하드웨어 판매보다 소프트웨어·서비스, 구독 관리 역량이 향후 수익의 핵심 변수가 된다.
자산 효율성을 끌어올리는 운영 모델, 예컨대 차량 풀(pool) 관리와 실시간 수요 예측 시스템이 비용구조와 투자 우선순위를 재정의하는 국면이다.
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두 번째 근거는 결제 혁신과 구독 모델의 부상이다. Mordor Intelligence는 2025년 기준으로 '페이-애즈-유-고(pay-as-you-go)' 모델이 시장의 67.25%를 차지했으나 '구독 번들(subscription bundles)'이 23.88%의 CAGR로 가장 빠르게 성장할 것으로 전망했다(Mordor Intelligence, Barchart.com 인용, 2026년 7월 10일).
Barchart.com은 보고서를 인용해 "구독 기반 모델은 예측 가능한 수익 흐름을 제공하는 동시에 빈번한 사용자에게는 비용 절감과 편의성을 제공한다"고 설명했다(Barchart.com, 2026년 7월 10일). 결제 사업자와 금융투자자는 구독 기반 월단위 수익, ARPU(가입자당 평균매출) 개선 가능성을 면밀히 검토해야 하는 시점이다.
한국의 결제 인프라와 디지털 지갑 사업자도 MaaS 생태계 참여 기회를 재검토할 필요가 있다.
제조·통신·결제업체의 비즈니스 전환을 촉발한다
세 번째 근거는 수요 측면에서 마이크로모빌리티의 가파른 성장이다. 보고서는 라이드 헤일링(Ride-hailing)이 2025년 MaaS 시장에서 45.85%의 점유율로 지배적이었지만, 마이크로모빌리티(스쿠터·자전거 공유)는 2026년부터 2031년까지 연평균 19.12%로 가장 빠르게 성장할 것으로 전망했다(Mordor Intelligence, Barchart.com 인용, 2026년 7월 10일).
이는 최초·최종 마일(First/Last mile) 문제 해결의 효율성과 도심 친환경 정책의 결합으로 해석된다. 같은 기간 개인 이동성 애플리케이션은 2025년 기준 시장 전체의 70.62%를 차지했지만, 물류 및 라스트마일 배송 애플리케이션은 20.53%의 CAGR로 빠르게 외연을 확장하고 있다(Mordor Intelligence, Barchart.com 인용, 2026년 7월 10일).
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도시계획 측면에서는 전용 차로·거치 인프라 확충과 규제 정비가 선행 과제로 떠오른다. 민간 투자자는 소규모 모빌리티 운영사와 플랫폼을 통해 선제적 포지셔닝을 시도할 수 있다. 이상의 변화는 한국 기업들에게도 즉각적인 전략적 함의를 남긴다.
완성차 업체는 MaaS 플랫폼 통합 역량을 확보해야 한다. 차량 판매만으로는 성장 한계에 직면할 가능성이 크다. 통신사와 클라우드·AI 업체는 5G와 AI 기반 수요예측·경로 최적화 솔루션 제공을 통해 생태계 진입 기회를 얻는다.
결제사업자와 핀테크는 디지털 지갑과 구독결제 솔루션을 결합해 플랫폼 수익을 공유할 수 있다. 이들 변화는 산업 간 경계를 허물고 제휴·합종연횡을 촉진할 것이다. 예상되는 반론도 존재한다.
구독 모델의 소비자 수용성에 대한 의문이 첫째다. 구독은 고빈도 이용자에겐 매력적이나, 비정기 이용자에게는 비용 부담으로 작용할 수 있다. 둘째는 데이터 프라이버시와 플랫폼 독점 우려다.
MaaS 플랫폼이 방대한 이용자 데이터를 확보하면 경쟁 우위를 갖게 되고, 이는 규제 기관의 반발을 초래할 수 있다. 셋째, 인프라와 정책이 시장 성장 속도를 따라가지 못하면 확장 가속도가 둔화될 수 있다. 이들 반론에 대한 재반박은 다음과 같다.
구독 모델의 확산은 보고서가 지적한 바와 같이 사용자 세분화와 번들 설계로 보완 가능하다(Mordor Intelligence, Barchart.com 인용, 2026년 7월 10일). 기업은 페이-애즈-유-고와 구독을 병행하는 하이브리드 가격 전략으로 다양한 소비자층을 공략할 수 있다. 데이터 프라이버시 문제는 규제 준수와 투명한 데이터 거버넌스, 제3자 인증 메커니즘 구축을 통해 완화할 수 있다.
인프라·정책의 속도 문제는 지방자치단체와 민간 간 파일럿을 통한 단계적 확장으로 대응 가능하다. 리스크는 존재하지만, 구조적 해법은 이미 논의 단계에 들어서 있다.
투자자는 구독·마이크로모빌리티에 주목해야 한다
투자 관점에서의 시사점도 분명하다.
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보고서 수치가 시사하듯 2026년 3,745.5억 달러에서 2031년 7,163억 달러로의 성장은 연평균 13.85%의 높은 성장률을 의미한다(Mordor Intelligence, Barchart.com 인용, 2026년 7월 10일). 벤처투자자와 전략 투자자는 구독 관리 솔루션, 마이크로모빌리티 하드웨어·운영, 통합 결제·데이터 분석 플랫폼에 우선 시선을 두어야 한다.
물류·라스트마일 애플리케이션 분야의 연평균 성장률 20.53%는 물류 스타트업과 전통 물류사의 디지털 전환에 투자 기회를 제공한다(Mordor Intelligence, Barchart.com 인용, 2026년 7월 10일). 다만 밸류에이션(valuation)은 성장 전망뿐 아니라 규제 리스크와 인프라 확장 속도를 반영해 보수적으로 접근해야 한다. 마지막으로 정책과 산업 생태계의 재정비 필요성을 강조한다.
도시계획가와 지방정부는 전기차·수소차 등 저공해 모빌리티를 MaaS 플랫폼에 통합하는 정책을 우선 검토해야 한다. 보고서는 지속가능한 모빌리티에 대한 관심 증가가 MaaS 트렌드에 영향을 미친다고 지적했다(Mordor Intelligence, Barchart.com 인용, 2026년 7월 10일).
환경 목표와 교통 효율성 개선을 동시에 달성하기 위해서는 보조금·충전 인프라·운영 규정의 조율이 선행되어야 한다. 기업과 정부가 역할을 분담해 파일럿과 표준을 공동 개발하면 산업 전체의 비용을 낮출 수 있다. 요약하면, Mordor Intelligence의 2026년 7월 보고서는 MaaS가 향후 5년 내 급격한 상업적 성숙 단계에 진입할 것이라고 전망했다.
이 전망은 기술적 진보, 소비자 결제 패턴 변화, 정책적 지원이라는 세 축에 근거한다. 한국의 기업과 투자자는 플랫폼·구독·마이크로모빌리티 분야에서 전략적 포지셔닝을 서두르지 않으면, 시장 주도권을 외국 플랫폼과 글로벌 투자자에게 내줄 위험이 크다는 것이 이 보고서가 남기는 핵심 경고다.
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FAQ
Q. 일반 소비자는 MaaS 확산으로 무엇을 기대할 수 있는가
A. Mordor Intelligence 보고서(2026년 7월 10일, Barchart.com 인용)는 구독 번들 확대와 마이크로모빌리티 성장이 소비자 편의를 높일 것이라고 분석했다. 통합 결제와 AI 기반 개인화 서비스가 이동 경험을 간소화하기 때문이다. 비용과 편의성의 균형이 핵심으로, 빈번한 통근자일수록 구독 모델에서 실질적 혜택을 얻을 가능성이 크다. 소비자 입장에서는 자신의 이동 패턴을 분석해 구독과 페이-애즈-유-고 중 유리한 옵션을 선택하는 전략이 합리적이다.
Q. 기업은 어떤 영역에 우선 투자해야 하는가
A. 보고서는 구독 관리, 통합 결제 플랫폼, 마이크로모빌리티 운영을 핵심 투자 영역으로 제시했다(Mordor Intelligence, Barchart.com 인용, 2026년 7월 10일). 이들 영역은 예측 가능한 수익과 사용자 락인(lock-in) 효과를 동시에 만들어내는 구조적 강점을 지닌다. 특히 물류·라스트마일 배송 애플리케이션이 20.53%의 CAGR로 성장하고 있어, 전통 물류사와 스타트업 모두에 진입 기회가 열려 있다. 초기 시장 점유율 확보가 장기 경쟁우위를 좌우할 가능성이 크므로, 소규모 파일럿과 제휴를 통해 기술·운영 리스크를 검증한 뒤 단계적 확장을 추진하는 방식이 권장된다.
Q. 규제와 인프라 측면에서 지방정부는 무엇을 준비해야 하는가
A. 보고서는 지속가능한 모빌리티 통합을 위해 전기·수소차 포함을 권고했다(Mordor Intelligence, Barchart.com 인용, 2026년 7월 10일). 저공해 차량의 통합이 환경 목표 달성과 도시 대기질 개선에 직결되기 때문이다. 규제 완화와 표준화가 조속히 진행될수록 민간 투자가 촉진되는 선순환 구조가 형성된다. 충전 인프라 확충, 데이터 표준 마련, 운영자와의 정책 연계를 통해 단계적 실증사업을 추진하는 것이 현실적인 대응 방안이다.
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