중국 스마트자동차 정책의 초점이 빠르게 바뀌고 있다. 지금까지 전기차와 스마트카 경쟁에서는 주행거리와 충전속도, 자율주행 기능이 가장 큰 관심을 받았다.
그러나 자동차에 소프트웨어와 통신 기능이 늘어나면서 사이버보안이 차량 안전의 핵심문제로 떠올랐다.
중국 공업정보화부는 9월 29일 ‘스마트 커넥티드 자동차 공급망 네트워크보안 기술요구 및 시험방법’을 포함한 29개 국가표준 계획안에 대해 공개 의견수렴을 시작했다. 의견수렴은 10월 29일까지 진행된다.
스마트카는 한 자동차회사의 기술만으로 만들어지지 않는다.
카메라와 차량용 반도체, 통신칩, 지도, 센서, 운영체제, 배터리관리시스템, 클라우드 서비스까지 수많은 공급기업의 기술이 연결된다.
이 가운데 한 부분에 보안취약점이 발생하면 전체 자동차 시스템의 안전에 영향을 줄 수 있다.
그래서 최근 사이버보안의 개념도 완성차 한 대를 보호하는 것에서 전체 공급망을 보호하는 방향으로 확대되고 있다.
OTA 업데이트 역시 중요한 문제다. 차량이 인터넷을 이용해 출고 이후에도 새로운 기능을 설치할 수 있지만 업데이트 서버가 공격받으면 동시에 많은 자동차에 문제가 발생할 수 있다.
차량 데이터도 계속 늘어난다. 위치와 속도, 운전습관, 카메라 영상 등 다양한 정보가 생성되기 때문이다.
스마트자동차는 그래서 점점 ‘바퀴 달린 컴퓨터’에 가까워지고 있다.
한국에도 중요한 변화다. 한국 완성차기업도 SDV, 즉 소프트웨어 정의 차량으로 빠르게 전환하고 있다.
중국과 유럽, 미국이 서로 다른 차량 사이버보안 규정을 만들면 한국 자동차와 부품업체는 각 시장의 인증조건에 맞춰 제품을 설계해야 한다.
앞으로 자동차의 품질은 엔진이나 배터리만으로 결정되지 않는다. 소프트웨어가 안정적인지, 개인정보가 안전한지, 해킹에 대응할 수 있는지도 중요한 경쟁요소가 된다.
[참고자료]
중국 공업정보화부 — 스마트자동차 공급망 네트워크보안 국가표준 계획
중국 공업정보화부 — 국가표준 공개 의견수렴
中国智能汽车进入“网络安全竞争”阶段
供应链网络安全国家标准推进，汽车越来越像“移动的计算机”
中国智能汽车产业开始更加重视网络安全。
工业和信息化部最近公布智能网联汽车供应链网络安全相关国家标准计划，并向社会公开征求意见。
今天的智能汽车内部拥有大量芯片、传感器、软件和通信系统。
如果一个供应商的软件出现安全漏洞，就有可能影响整个汽车系统。
OTA远程升级也是新的风险。汽车可以通过互联网更新功能，但升级系统本身也必须受到严格保护。
车辆还会产生位置、速度和摄像头等大量数据，因此数据保护越来越重要。
韩国汽车企业也正在发展软件定义汽车。未来进入不同国家市场时，网络安全标准将成为产品竞争的重要条件。
网络安全：사이버보안
供应链安全：공급망 보안
软件定义汽车：소프트웨어 정의 자동차
远程升级：OTA 원격 업데이트
安全漏洞：보안 취약점
车辆数据：차량 데이터
智能网联汽车：스마트 커넥티드 자동차
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