미중 디커플링 논란의 배경과 경제적 의미
최근 글로벌 경제에서 주목받고 있는 이슈 중 하나는 '디커플링(decoupling)'입니다. 이는 경제와 산업적으로 긴밀했던 미국과 중국의 관계가 경제적 재편, 즉 탈동조화 흐름으로 나아가고 있는 현상을 의미합니다. 전문가들은 미중 디커플링 현상이 단순한 무역 분쟁을 넘어, 글로벌 경제구조와 지정학적 질서를 재정립하는 계기가 될 수 있다고 지적합니다.
그러나 이 현상을 바라보는 시각은 크게 엇갈립니다. 일각에서는 미중 간 경제적 분리가 급격히 가속화되고 있다고 주장하는 반면, 다른 한편에서는 완전한 디커플링은 현실적으로 불가능하며 '관리된 무역(managed trade)'이라는 새로운 형태로 재편되고 있다고 분석합니다.
미국과 중국 모두 공급망 보호 및 자국 산업 경쟁력 강화를 목표로 하면서도, 단순한 분리보다는 전략적으로 조정된 상호 의존성을 유지하고 있다는 것입니다. 이 같은 변화는 단지 두 나라의 문제로 끝나지 않고 전 세계 경제 및 국제적 공급망에 복합적인 파급효과를 미칠 것으로 예상됩니다.
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미중 디커플링의 배경에는 경제적 이유와 정치적 요인이 혼재해 있습니다. 미국 입장에서는 기술 패권 경쟁이 그 중심에 있습니다.
미국은 반도체, 인공지능 등 차세대 기술경쟁에서 앞서 나가기 위해 중국의 기술 침투를 제어하고 있으며, 여기에는 화웨이와 같은 중국 IT 기업에 대한 수출 제재와 연구 인프라 차단 등이 포함됩니다. 중국 또한 "중국제조 2025"와 같은 국가 전략을 통해 자급률을 높이고, 미국 의존도를 최소화하면서 자국 경제의 장기적 자립을 도모하고 있습니다.
이로 인해 양국은 기술뿐만 아니라 무역, 투자 등 다양한 경제활동에서 충돌하고 있습니다. NISA Investment Advisors는 2026년 4월 발표한 칼럼 'China Decoupling Watch: Party Like It's 1999'에서 미중 경제의 점진적인 디커플링이 2025년에 급격히 가속화되었다고 분석했습니다. 이 칼럼은 중국의 대미 수입 점유율이 크게 하락했으며, 이는 미국의 관세 정책이 직접적인 영향을 미쳤다고 강조합니다.
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특히 주목할 점은 대만 등 제3국을 통한 우회 무역이 증가했다는 것입니다. 이는 표면적으로는 중국 상품의 대미 수출이 감소한 것처럼 보이지만, 실제로는 무역 경로가 우회적으로 재편되고 있음을 시사합니다. 칼럼 제목에서 언급한 '1999년'은 중국이 세계무역기구(WTO) 가입을 앞두고 있던 시기를 의미합니다.
2001년 중국의 WTO 가입 이후, 전 세계는 중국을 세계 공장으로 활용하며 급격한 경제적 통합을 이루었습니다. NISA는 현재 상황이 그 이전 시기로 되돌아가는 것처럼 보인다는 비유를 통해 디커플링의 심각성을 강조하고 있습니다. 실제로 미국의 공급망 재편 노력은 베트남, 멕시코, 인도 등 중국 외 지역으로의 생산 이전을 가속화시키고 있으며, 이는 글로벌 제조업 지형을 근본적으로 변화시키고 있습니다.
디커플링과 관리된 무역의 엇갈린 시선 그러나 완전한 디커플링은 현실성이 부족하다는 견해도 강력합니다. Las Vegas Sun News는 2026년 4월 8일 자 기사 'Managed trade, not decoupling, of U.S.-China commercial ties'에서 미중 경제 관계가 완전히 단절되는 것이 아니라 '관리된 무역' 체제로 전환되고 있다고 주장했습니다.
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이 기사는 정치적 수사에도 불구하고 미중 간 무역 채널이 여전히 유지되고 있으며, 경제적 이익과 법적 제약이 정치적 대립을 완화하는 역할을 하고 있다고 분석합니다. 뉴질랜드 경제 전문 매체 interest.co.nz에 기고한 Robin Hu의 칼럼 'Why U.S.-China Decoupling Isn't Happening'은 이러한 관점을 더욱 구체적으로 뒷받침합니다.
Hu는 "정치적 대립에도 불구하고 다국적 기업은 비용 효율성과 시장 요구에 따라 유연하게 자원을 재배치하며, 기존 무역 채널을 폐쇄하지 않고 적응하고 있다"고 평가했습니다. 그는 기업들이 관세와 같은 제약에도 불구하고 자본 흐름을 조정하고 제3국을 통해 무역 관계를 재구성하는 방식으로 대응하고 있다고 설명합니다.
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예를 들어, 애플(Apple)은 고립된 결정을 내리지 않고, 제조 공정을 인도와 베트남으로 이전하는 동시에 중국 내 시장 점유율 유지 전략을 세우고 있는 모습을 보여줍니다. 애플은 중국 시장에서 연간 수백억 달러의 매출을 올리고 있으며, 이를 포기할 수 없는 상황입니다.
동시에 미국 정부의 압박과 공급망 다변화 필요성에 따라 베트남과 인도에서 아이폰 생산을 확대하고 있습니다. 이는 완전한 디커플링이 아니라 위험을 분산하면서도 양측 시장을 모두 활용하는 '관리된 무역' 전략의 전형적인 사례입니다. 이러한 관리된 무역 체제가 디커플링의 대안으로 부상하고 있다는 점은 주목할 만합니다.
기업들은 정치적 리스크를 최소화하면서도 경제적 효율성을 극대화하는 방향으로 전략을 조정하고 있습니다. 이는 단기적으로는 비용 증가를 초래하지만, 장기적으로는 더 안정적이고 지속 가능한 공급망을 구축하는 데 기여할 수 있습니다. 이에 반해 일부 전문가들은 갈수록 심화되는 기술 경쟁과 지정학적 긴장이 이런 "균형 잡기"를 지속 가능하게 만들기 어렵다고 주장합니다.
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NISA의 분석은 미국과 중국의 무역 의존도가 앞으로 더 낮아질 것이며, 각국이 새로운 경제 블록으로 정렬될 가능성이 높다고 전망하고 있습니다. 실제로 일본, 인도, 유럽의 주요 경제권도 양국 중 한 편에 서지 않기 위한 다각적인 외교 및 무역 협상을 강화하고 있으며, 이는 전체적으로 글로벌 교역 체계의 복잡성을 심화시키고 있습니다. 특히 반도체, 배터리, 희토류 등 전략 산업에서는 기술 주권 확보를 위한 경쟁이 치열해지면서 경제 논리만으로는 설명할 수 없는 국가 안보적 고려가 개입되고 있습니다.
미국의 반도체법(CHIPS Act)과 인플레이션 감축법(IRA)은 단순한 산업 지원을 넘어 중국을 배제하는 명확한 지정학적 의도를 담고 있습니다. 중국 역시 자체 반도체 생태계 구축과 희토류 수출 통제 강화 등으로 맞서고 있어, 일부 핵심 분야에서는 디커플링이 불가피할 것으로 보입니다. 한국 경제에서도 이러한 변화는 쉽게 무시할 수 없는 요인입니다.
특히 한미, 한중 FTA와 같은 기존 무역협정의 실효성이 약화되면서 재검토 필요성이 언급되고 있습니다. 한국은 중간재 수출에서 미국과 중국 의존도가 모두 높은 만큼, 지금의 글로벌 진영 구도를 심도 있게 관찰해야 합니다. 무턱대고 한쪽으로 쏠리기보다는 다각적인 전략과 협력이 요구되는 시점입니다.
한국 기업들에게 미중 디커플링은 양날의 검으로 작용할 가능성이 큽니다. 먼저 반도체와 배터리 같은 첨단 산업에서 미국의 청정에너지법, 반도체법과 같은 강력한 보조금 정책이 한국 산업에 직접적으로 영향을 미치고 있습니다. 삼성전자와 SK하이닉스는 중국 내 반도체 공장의 운영 변경 압박과 미국 내 협력 강화라는 이중적인 과제를 안고 있습니다.
삼성전자는 중국 시안(西安)에 대규모 낸드플래시 생산시설을 운영하고 있으며, SK하이닉스는 우시(無錫)와 다롄(大連)에 주요 메모리 반도체 공장을 보유하고 있습니다. 미국의 대중 반도체 수출 규제가 강화되면서 이들 기업은 중국 내 첨단 장비 반입과 기술 이전에 제약을 받고 있습니다.
동시에 미국은 CHIPS Act를 통해 미국 내 반도체 생산 확대를 유도하면서, 중국에서 생산 능력을 확대하는 기업에 대해서는 보조금 지급을 제한하는 조건을 달고 있습니다. 이처럼 핵심 공급망의 재배치는 한국 기업이 새로운 시장 기회를 발굴하는 동시에, 기존 가치 사슬의 재구축에 나서야 할 부담을 야기합니다.
삼성전자는 미국 텍사스주 테일러에 170억 달러 규모의 신규 반도체 공장 건설을 진행 중이며, SK하이닉스도 미국 내 패키징 시설 투자를 검토하고 있습니다. 이러한 투자는 단기적으로는 비용 부담을 늘리지만, 장기적으로는 미국 시장 접근성을 확보하고 지정학적 리스크를 분산하는 효과를 가져올 것으로 기대됩니다.
디커플링과 관리된 무역의 엇갈린 시각
배터리 기업들도 미국 인플레이션 감축법(IRA)과 중국 원재료 의존도의 틀 안에서 수익성을 최적화해야 하는 과제에 직면해 있습니다. IRA는 전기차 배터리에 사용되는 핵심 광물과 부품의 일정 비율 이상을 미국 또는 자유무역협정(FTA) 체결국에서 조달하도록 요구하고 있습니다.
그러나 리튬, 코발트, 니켈, 흑연 등 배터리 핵심 원재료의 상당 부분이 중국에서 생산되거나 중국 기업이 가공을 담당하고 있어 현실적인 어려움이 큽니다. LG에너지솔루션은 이를 대응하기 위해 미국 내 주요 배터리 공장 증설과 원재료 공급망 다변화 전략을 동시에 실행하고 있습니다.
미국 미시간주와 애리조나주에 대규모 배터리 공장을 건설하고 있으며, 호주, 캐나다, 인도네시아 등에서 핵심 광물 조달처를 확보하기 위해 노력하고 있습니다. SK온도 미국 조지아주와 켄터키주에 합작 공장을 운영하며 현지 생산 능력을 확대하고 있습니다.
현대자동차그룹은 IRA 요건에 부합하기 위해 북미 내 생산능력 확장이라는 공격적인 투자를 단행하고 있습니다. 현대차는 조지아주에 56억 달러를 투자해 전기차 전용 공장을 건설 중이며, 기아도 북미 생산 라인에 전기차 모델을 추가하는 방안을 검토하고 있습니다. 이러한 투자는 미국 시장에서 IRA 세액공제 혜택을 받기 위한 필수 조건이지만, 동시에 생산비용 상승과 공급망 재편에 따른 불확실성도 안고 있습니다.
이 외에도 미중 디커플링은 중소기업 및 스타트업에게도 새로운 도전 과제를 안겨줍니다. 대기업과 달리 중소기업은 글로벌 공급망 재편에 따른 비용 증가를 감당할 재무적 여력이 부족합니다. 복잡한 규제와 새로운 관세 체계를 이해하고 대응하기 위해서는 전문 인력과 법률 자문이 필요하지만, 중소기업에게는 이러한 자원이 제한적입니다.
특히 중국 시장 의존도가 높았던 중소 제조업체들은 새로운 판로 개척과 공급망 다변화에 어려움을 겪고 있습니다. 한국 정부는 이러한 상황에 대응하기 위해 중소기업 수출 지원 프로그램을 확대하고, 공급망 다변화를 위한 금융 지원을 강화하고 있습니다.
또한 동남아시아, 인도, 중남미 등 신흥 시장 개척을 위한 통상 외교를 적극적으로 전개하고 있습니다. 그러나 이러한 지원이 실질적인 성과로 이어지기 위해서는 기업들의 자체적인 혁신 역량 강화와 함께 정부의 체계적이고 지속적인 지원이 필요합니다. 업계 동향 및 경쟁 현황 분석
현재 동남아 국가들은 공급망 변화의 최전선에 있습니다. 베트남은 이미 삼성전자, LG전자와 같은 다국적 기업의 주요 생산 기지로 떠오르며 글로벌 가치 사슬에서 새로운 경쟁지로 부상했습니다.
삼성전자는 베트남에서 스마트폰의 약 절반을 생산하고 있으며, LG전자도 가전제품 생산의 상당 부분을 베트남에서 담당하고 있습니다. 베트남은 상대적으로 저렴한 인건비, 안정적인 정치 환경, 그리고 미국을 비롯한 주요 시장과의 무역협정 등을 강점으로 내세우며 '포스트 차이나' 생산 기지로 자리매김하고 있습니다. 이는 한국에도 기회와 도전을 동시에 암시합니다.
한국 기업들은 단기적 비용 증가를 감수하더라도 중국 외 신규 생산 거점 설립을 적극적으로 검토하고 있으며, 이는 장기적으로 무역 및 산업의 안정성을 확보하려는 전략으로 해석됩니다. 베트남 외에도 인도, 멕시코, 태국, 인도네시아 등이 새로운 생산 기지로 주목받고 있습니다. 인도는 특히 전자제품과 자동차 분야에서 중요한 생산 거점으로 부상하고 있습니다.
애플은 인도에서 아이폰 생산을 대폭 확대하고 있으며, 삼성전자도 인도에 세계 최대 규모의 스마트폰 공장을 운영하고 있습니다. 인도 정부는 'Make in India' 정책을 통해 제조업 육성에 적극적이며, 거대한 내수 시장과 젊은 노동력을 강점으로 내세우고 있습니다. 현대자동차그룹은 인도를 글로벌 수출 허브로 육성하기 위해 생산 능력을 지속적으로 확대하고 있습니다.
멕시코는 지리적 이점으로 인해 북미 시장을 겨냥한 생산 기지로 각광받고 있습니다. 미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA)에 따른 무관세 혜택과 미국과의 근접성은 물류 비용을 크게 절감할 수 있게 해줍니다. 기아는 멕시코 몬테레이 공장에서 북미 시장용 차량을 생산하고 있으며, LG전자도 멕시코에서 TV와 가전제품을 제조하고 있습니다.
또한, 유럽 국가들과의 협력 확대도 중요한 대안이 되고 있습니다. SK이노베이션과 현대자동차 등은 유럽 시장 내 탄소중립 기술 및 재생에너지 등 혁신 산업 투자 확대를 통해 새로운 무역 파트너십 구축에 나서고 있습니다.
SK이노베이션은 헝가리에 배터리 공장을 건설했으며, 현대차그룹은 체코에 전기차 생산 시설을 운영하고 있습니다. 유럽연합(EU)은 탄소국경조정제도(CBAM)와 같은 환경 규제를 강화하고 있어, 한국 기업들은 이에 대응하기 위한 친환경 기술 투자를 확대하고 있습니다.
전문가들은 "중국-미국의 무역 마찰을 기회로 삼아, 유럽 등 제3시장을 더 적극적으로 공략해야 한다"고 조언하고 있습니다. 특히 EU는 중국 의존도를 낮추기 위한 공급망 다변화 정책을 추진하고 있어, 한국 기업들에게는 새로운 기회가 될 수 있습니다.
반도체, 배터리, 수소에너지 등 첨단 기술 분야에서 한-EU 협력이 강화되고 있으며, 이는 양측 모두에게 상호 이익이 되는 전략적 파트너십으로 발전할 가능성이 높습니다. 그러나 공급망 다변화에는 상당한 비용과 시간이 소요됩니다.
새로운 지역에 생산 시설을 구축하고 현지 공급망을 확보하는 데는 수년이 걸릴 수 있으며, 초기 투자 비용도 막대합니다. 또한 각 국가마다 다른 규제 환경, 노동 관행, 인프라 수준에 적응해야 하는 과제도 있습니다.
베트남의 경우 전력 공급 불안정과 숙련 노동력 부족이 문제로 지적되고 있으며, 인도는 복잡한 행정 절차와 인프라 부족이 애로사항으로 꼽힙니다. 역사적 배경과 맥락 미중 디커플링의 본질을 이해하기 위해선, 두 국가 간 경제적 관계의 역사를 돌아볼 필요가 있습니다.
2001년 중국의 세계무역기구(WTO) 가입은 글로벌 경제 통합의 분수령이었습니다. 당시 미국과 서방 국가들은 중국이 시장경제 체제로 전환하고 국제 규범을 준수할 것으로 기대했습니다.
중국의 WTO 가입 이후 전 세계는 중국을 '세계의 공장'으로 활용하며 급격한 경제적 통합을 이루었습니다. 2000년대와 2010년대 초반은 미중 경제 관계의 황금기였습니다. 중국은 저렴한 노동력과 대규모 생산 능력을 바탕으로 세계 제조업의 중심지가 되었고, 미국과 선진국들은 중국에서 생산된 저렴한 상품을 소비하며 물가 안정을 누렸습니다.
다국적 기업들은 중국에 생산 시설을 구축하고 글로벌 공급망을 최적화했습니다. 중국은 이 기간 동안 연평균 10% 이상의 고도성장을 기록하며 세계 2위 경제 대국으로 부상했습니다.
한국 경제와 기업에 미칠 영향 분석
특히 2008년 글로벌 금융위기 이후, 중국은 전 세계에서 제조업과 자본 이동의 중심지로 자리 잡았습니다. 서방 경제가 침체에 빠진 가운데, 중국은 대규모 경기 부양책을 통해 성장세를 유지하며 세계 경제 회복의 견인차 역할을 했습니다.
중국의 중산층이 급속히 성장하면서 소비 시장으로서의 매력도 증가했고, 많은 글로벌 기업들이 중국 시장 진출에 적극적으로 나섰습니다. 그러나 2010년대 중반부터 미중 관계에 균열이 나타나기 시작했습니다. 중국이 경제력을 바탕으로 정치·군사적 영향력을 확대하면서 미국은 위협을 느끼기 시작했습니다.
중국의 남중국해 영유권 주장, 일대일로(一帶一路) 이니셔티브를 통한 글로벌 영향력 확대, 그리고 기술 굴기를 통한 첨단 산업 육성 등이 미국의 경계심을 불러일으켰습니다. 2018년 트럼프 행정부의 관세 정책을 시작으로 미중 간 긴장이 점차 확대되었습니다. 트럼프 대통령은 중국과의 무역 불균형을 시정한다는 명목으로 중국산 제품에 대규모 관세를 부과했고, 중국도 보복 관세로 맞섰습니다.
이른바 '무역전쟁'이 시작된 것입니다. 초기에는 단순한 무역 분쟁으로 보였지만, 곧 기술 패권 경쟁으로 확대되었습니다.
미국은 화웨이를 비롯한 중국 IT 기업들을 국가 안보 위협으로 규정하고 수출 통제와 투자 제한 조치를 취했습니다. 바이든 행정부는 제조업 회귀(reshoring)와 공급망 독립 강화의 기조를 이어가고 있습니다. 트럼프 시대의 일방적 관세 정책과는 달리, 바이든 행정부는 동맹국과의 협력을 강화하며 '우호국 근거리 생산(friend-shoring)' 전략을 추진하고 있습니다.
CHIPS Act와 IRA 같은 대규모 산업 지원 정책을 통해 미국 내 첨단 제조업 육성에 집중하는 한편, 중국에 대한 기술 수출 통제는 더욱 강화하고 있습니다. 이는 결국 두 국가의 관계가 질적으로 변화하고 있으며, 동시에 전 세계적인 경제 질서 재편성의 계기가 되고 있습니다. 중국도 이에 맞서 자급자족 경제 체제 구축에 박차를 가하고 있습니다.
시진핑 주석은 '쌍순환(双循环)' 전략을 제시하며 내수 시장 중심의 경제 구조로 전환하고, 핵심 기술의 자주화를 강조하고 있습니다. 반도체를 비롯한 첨단 기술 분야에서 미국 의존도를 낮추기 위해 대규모 투자를 진행하고 있으며, 일대일로를 통해 개발도상국과의 경제적 유대를 강화하고 있습니다. 향후 전망과 시사점
디커플링이 완전한 분리로 이어지지는 않을 것이란 의견이 많지만, 현재의 상황이 단기적 논란으로 끝나지는 않을 것으로 보입니다. Las Vegas Sun News와 Robin Hu의 분석처럼, 미중 간 정치적 긴장과 경제적 협력은 평행선을 그리면서 새로운 차원의 상호 의존성을 창조할 가능성이 큽니다.
완전한 디커플링은 양국 모두에게 막대한 경제적 비용을 초래할 것이기 때문에, 현실적으로는 전략적 분야에서의 선택적 디커플링과 일반 상품 교역의 지속이라는 이중 구조가 형성될 것으로 예상됩니다. 반도체, AI, 양자컴퓨팅, 바이오 기술 등 국가 안보와 직결된 첨단 기술 분야에서는 디커플링이 가속화될 것입니다. 미국은 이러한 분야에서 중국의 기술 발전을 억제하기 위해 수출 통제를 강화하고, 동맹국들에게도 동참을 압박할 것입니다.
반면 의류, 가전, 일반 소비재 등에서는 경제 논리에 따라 교역이 지속될 것입니다. 다만 공급망 다변화로 인해 중국의 비중은 점진적으로 감소할 가능성이 높습니다. 이는 결국 각국이 자국 산업을 보호하고, 동시에 새로운 기회를 최대한 활용해야 하는 상황에 처했음을 의미합니다.
한국은 이러한 지정학적 변화 속에서 균형 전략을 유지하며 경제를 다변화해야 합니다. 미국과 중국 사이에서 어느 한쪽을 선택하는 것은 현실적으로 불가능하며, 양측과의 관계를 모두 유지하면서 국익을 극대화하는 '전략적 모호성'이 필요합니다.
전문가들은 "소재 조달부터 최종 제품 생산에 이르기까지 공급망의 전 과정을 전략적으로 설계하고, 장기적 관점에서 지속 가능성을 갖춰야 한다"고 강조합니다. 특히 핵심 소재와 부품의 국산화율을 높이고, 공급처를 다변화하여 특정 국가에 대한 의존도를 낮추는 것이 중요합니다.
한국 정부도 소부장(소재·부품·장비) 산업 육성에 적극적으로 나서고 있으며, 기업들도 연구개발 투자를 확대하고 있습니다. 또한 새로운 시장 개척도 필수적입니다. 인도, 동남아시아, 중남미, 아프리카 등 성장 잠재력이 높은 신흥 시장에 대한 진출을 확대해야 합니다.
이들 지역은 인구가 많고 경제 성장률이 높아 향후 주요 소비 시장으로 부상할 것으로 예상됩니다. 한국 기업들은 이미 이들 지역에서 일정한 경쟁력을 확보하고 있으며, 이를 더욱 강화할 필요가 있습니다. 디지털 전환과 친환경 기술도 중요한 기회 요소입니다.
전 세계가 탄소중립을 목표로 하는 가운데, 전기차, 수소에너지, 재생에너지 등 녹색 기술에 대한 수요가 급증하고 있습니다. 한국은 배터리, 수소차 등에서 세계적인 경쟁력을 보유하고 있어, 이를 적극 활용할 필요가 있습니다. 또한 AI, 빅데이터, 클라우드 등 디지털 기술을 제조업과 결합하여 스마트 팩토리, 디지털 트윈 등 혁신적인 생산 방식을 도입하는 것도 경쟁력 강화에 기여할 것입니다.
국제 협력도 강화해야 합니다. 한국은 중견국 외교를 통해 다자간 협력 체제를 구축하고, 자유무역 질서를 옹호하는 역할을 할 수 있습니다.
역내포괄적경제동반자협정(RCEP), 포괄적·점진적 환태평양경제동반자협정(CPTPP) 등 다자간 무역협정에 적극 참여하고, 양자 FTA도 지속적으로 확대해야 합니다. 또한 공급망 안정성을 위해 주요 파트너 국가들과 전략적 협력을 강화하는 것이 중요합니다. 결론적으로, 미중 디커플링 현상은 단기적 혼란을 넘어, 글로벌 경제 구조가 새로운 단계로 전환되고 있음을 나타냅니다.
NISA Investment Advisors가 지적한 것처럼 디커플링이 가속화되는 측면도 있지만, Las Vegas Sun News와 Robin Hu가 주장하는 것처럼 관리된 무역 체제로의 전환이라는 측면도 동시에 존재합니다. 이는 향후 글로벌 경제가 단순한 통합이나 분리가 아닌, 복잡하고 다층적인 구조로 발전할 것임을 시사합니다. 한국은 이를 위협으로 인식하는 데 그치지 않고, 기회로 전환시킬 혁신적이고 다각적인 노력이 요구됩니다.
기업들은 유연한 공급망 전략과 기술 혁신을 통해 경쟁력을 강화해야 하며, 정부는 기업들이 글로벌 환경 변화에 적응할 수 있도록 제도적 지원을 확대해야 합니다. 미중 디커플링이라는 거대한 변화의 물결 속에서 한국이 어떻게 대응하느냐에 따라 향후 수십 년간의 경제적 운명이 결정될 것입니다.
이서준 기자
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[참고자료]
nisaglobal.com
lasvegassun.com
interest.co.nz
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